儀器的主要特點(diǎn)：

（1）綜合性強，多路傳感器可同時(shí)工作，計算機自動(dòng)檢索測試開(kāi)始條件和結束條件，以消除操作誤差。用戶(hù)可以根據自己的需要，選配不同的速度傳感器（分別為五輪/光電速度/GPS）、各種油耗傳感器（普通/電噴式）以及不同量程的電壓/電流傳感器?？蓴U展性強，儀器在實(shí)現采集速度、油耗、6路電壓、6路電流信號的基礎上，也可根據用戶(hù)的實(shí)際使用需要，新增更多的數據采集通道而幾乎不需要增加、更換模塊。

（2）100Hz采樣頻率，高保真地采集并記錄試驗數據。需要說(shuō)明的是，100Hz上是記錄試驗數據的頻率，而各種信號的實(shí)際采樣頻率要遠遠高于這個(gè)數值。

（3）具有數據存儲和處理的功能，可在試驗結束后自動(dòng)存儲以及打印試驗數據及其曲線(xiàn)。根據用戶(hù)的實(shí)際要求，結合相應的國家標準，我們在系統中提供了盡可能完善的數據處理功能，并采用面向用戶(hù)開(kāi)放的文件格式存儲試驗數據。用戶(hù)可以在存儲數據的基礎上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，當然，也可以根據不同用戶(hù)的特殊要求，更進(jìn)一步完善該項功能。

（4）能夠自動(dòng)計算放/充電電量是本儀器一個(gè)顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)，這要比單純采集、記錄電壓電流信號更具現實(shí)意義。放電電量為車(chē)輛行駛過(guò)程中電池釋放的電量；充電電量為車(chē)輛行駛過(guò)程中（比如制動(dòng)時(shí)）通過(guò)特殊的電量回收裝置回收的電量（并不是所有的車(chē)輛都具備），二者之差為車(chē)輛實(shí)際消耗電量，再輔助以電池系數以及電價(jià)就能計算車(chē)輛單位里程消耗的費用，從而對純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行量化的經(jīng)濟性能評估。

（5）根據國標GB/T18386-2005《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續駛里程試驗方法》的要求，用戶(hù)可以使用本儀器，在司機助手的配合下，進(jìn)行各種工況試驗（包括基本市區工況、市區工況循環(huán)、單獨市郊工況、完整工況試驗四種）。

（6）選配司機助手，便于司機掌握某些試驗進(jìn)程。司機助手選用5.7英寸或以上彩色液晶屏，主要用來(lái)顯示當前車(chē)速，速度-時(shí)間曲線(xiàn)，以及必要的試驗提示命令。用戶(hù)亦可根據自己的需要，定制司機助手的內容。

（7）選配煙度計或者廢氣分析儀器，可以檢測試驗過(guò)程中汽車(chē)的污染物排放情況。

（8）具有自動(dòng)標定系數的功能，可適應各種傳感器的工作。

（9）配置高速熱敏打印機，顯著(zhù)提高了試驗數據的打印速度。

（三）儀器主要技術(shù)參數：

主要測試功能：    

（1）動(dòng)力性、經(jīng)濟性試驗（滑行試驗、制動(dòng)試驗、直接檔和連續換檔加速試驗、最低穩定車(chē)速及最高車(chē)速試驗；自動(dòng)計算車(chē)輛行駛過(guò)程中放/充電電量以及Q值并按國標 GB/T18386-2005《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續程里程試驗方法》的要求進(jìn)行基本市區工況、市區工況循環(huán)、單獨市郊工況及完整工況等四種試驗；）      

（2）平順性試驗（脈沖平順性試驗、隨機平順性試驗）；     

（3）操縱穩定性試驗（蛇行試驗、穩態(tài)回轉試驗、轉向輕便性試驗、轉向回正試驗、轉向盤(pán)角階躍輸入試驗、轉向盤(pán)角脈沖輸入試驗）；     

（4）防抱制動(dòng)性能（ABS）試驗。系統具有數據存儲、數據處理、打印測試結果和曲線(xiàn)等功能。